El funcionamiento del habitáculo de una AC es muy simple e intuitivo, solo tenemos que tener en cuenta estos cuatro aspectos básicos:

• LLENADO DE AGUAS: La AC lleva un depósito de 120litros de agua potable que abastece a los grifos, ducha y el W.C. A medida que se consume hay que tener la precaución de rellenarlo para evitar quedarnos sin agua. Se llena con una manguera que se introduce por un orificio con un tapón, situado normalmente en la parte lateral externa de  la autocaravana. 

• VACIADO DE AGUAS GRISES: El agua potable utilizada por los grifos de los lavamanos , cocina y la ducha es redirigida por losdesagües a un depósito denominado de aguas grises que se encuentra normalmente  por debajo del vehículo. Cuando se rellena el depósito de agua potable, hay que vaciar el de aguas grises dado que su capacidad es limitada.Como consejo ten en cuenta que este agua residual es un peso innecesario para circular  por lo quees conveniente vaciarlo antes de un desplazamiento largo. Ahorraras en consumo de combustible gasoil además de tener una conducción más ligera.

Las aguas grises se vacíanpor gravedad al abrir un grifo situado por debajo del vehículo. Es importante realizar estos vaciados en lugaresespecíficos, normalmente son zonas asfaltadascon las medidas de la autocaravanacon pendientes queterminan en una arqueta que encontraremos en lugares habilitados para ello, comoaéreas de autocaravanas, campings, areas de autopistas señalizadas con un rotulo de fondo azul y el dibujo de una autocaravanaen blanco con un flecha por debajo de ella.

• DEPOSITO DE AGUAS NEGRAS: Este depósito denominado también cassette de wc, tiene la función de acumularlos residuos del W.C.Suele tenerunos 17 litros aproximadosde capacidad. Se encuentra ubicado en un registro con puerta justo debajo del wc, al que se accede desde el exterior.Es importante vaciarlo con frecuencia y antes de que se llene completamente para evitar fugas desagradables. Para usar el cassete, una vez limpio y vacío se le añade una pastilla química que, a medida que el cassette se llena, disuelve todo el  material orgánico y neutraliza el olor. Es importante no tirar por el WC toallitas de baño o similares.Este casete se vacía en lugares específicos para ello, áreas, de autocaravanas campings,cualquier wc o áreas de autopista señalizadas con un rotulo de fondo azul y unaautocaravanaen blanco con una flecha por debajo de ella. 

• BOTELLAS DE GAS PROPANO: Son necesarias para el uso de la calefacción, calentar el agua y enfriar la nevera y congelador cuando estamos parados y la AC no está conectada a red eléctrica. Las bombonas de gas son las estándar que puedes comprar en cualquier gasolinera del país (ej. Repsol o Cepsa) o establecimientos autorizados. El propano tiene el índice de congelación a -44 grados a diferencia del butano que se congela a 0 grados. Esta propiedad es importante durante los meses de invierno, para que no se congele el gas.

• Ten en cuenta que la conexión de la bombona y su regulador son diferentes para cada país y si viajas fuera de España no la podrás remplazar. En estos casos tenla previsión de llevar las bombonas necesarias para los días que pasaras fuera del país.Normalmente una bombona puede durarnos alrededor de 20 a 30 días. La mayoría de autocaravanas tienen capacidad para 2 bombonas de gas en elcompartimientoal que se accede por un registro en la parte exterior del vehículo. 

Lo primero que debes comprobar es que el modelo escogido se adapte al número de personas que vayan a viajar en ella así como el uso que le vamos a dar.

Si somos ruteros y nos gustan los viajes de largas distancias, o si priorizamos el confort en el interior porque según el modelo la conducción es más cómoda pero sacrificas la comodidad en el interior. Al final, es como comprarnos una casa y hay que comprarla según el presupuesto que tengamos y la finalidad que le vayamos a dar.

Desde GPrentBCN y si así lo deseas, podemos aconsejaros según nuestra experiencia en el magnífico mundo de las autocaravanas. Como avance, informaros que existen 3 tipos de autocaravana: capuchinas, perfiladas o integrales. Todas ellas son vehículos montados sobre  un chasís de un fabricante de furgonetas comunes como Fiat, Ford, Citroën, Mercedes, Renault… y una carroza realizada por un fabricante de autocaravanas como Itineo, Challenguer, Burstner, Dethleffs, Carthago, MCLouis, Benimar, Rápido, Hymer; Elnagh…

Elegir bien al fabricante, carrocero, modelo y distribución del interior es importante para viajar con comodidad.

A continuación os doy mi opinión sobre las ventajas/desventajas de cada modelo:

AUTOCARAVANAS CAPUCHINAS:

Son el modelo más común ya que es el tipo de autocaravana que se lleva fabricando más años. Es fácil reconocerlas porque conservan la cabina de serie del fabricante del vehículo y tienen forma redondeada encima de la cabina.

Son autocaravanas amplias porque una de las camas se encuentra encima de la cabina lo que libera mucho espacio en el interior. Además, las camas son fijas por lo que están siempre disponibles sin necesidad de montar/desmontar la cama cada vez que se utiliza

Esta cama encima de la cabina del conductor nos compromete hacia una conducción menos aerodinámica y con un consumo más elevado que los otros modelos. Además de que el paso entre la cabina y el habitáculo es estrecho.

Según mi opinión, aunque han mejorado mucho,  suelen ser menos estéticas que los otros modelos y hay que tener en cuenta también que, al ser más altas,  nos puede perjudicar en el acceso a ciertos lugares por presencia árboles, puentes, acceso a garajes…etc.

AUTOCARAVANAS PERFILADAS:

Son posiblemente el modelo más vendido actualmente. Mantienen la cabina de serie del fabricante pero no llevan la cama encima de ésta, sino que se encuentra en el techo del espacio interior que ocupa el comedor.  Por este motivo, estos modelos tienen menos altura en el interior del habitáculo por lo que no son cómodas para gente muy alta. Para utilizar esta cama se baja del techo mediante un sistema de elevación invadiendo toda la zona del comedor, que queda inutilizado, y en ocasiones también la puerta de entrada. Ver módelo Challenger 170

Son mucho más aerodinámicas, consumen menos combustible, son más rápidas y más seguras en condiciones de viento fuerte.

AUTOCARAVANA INTEGRALES:

Son los modelos con vehículo totalmente carrozado donde no se distingue el modelo del fabricante.

Al estar diseñadas exclusivamente para vehículo vivienda, la luna delantera es de grandes dimensiones, prácticamente perpendicular al parachoques por lo que ganamos toda la superficie a lo largo del vehículo y nos da una sensación de amplitud que los otros modelos no ofrecen.

Prácticamente todos los modelos incorporan una cama doble suspendida en la parte de la cabina. Para utilizarla, se baja utilizando un sistema de fácil accionamiento manual que sitúa la cama justo encima de los asientos de piloto y copiloto, por lo que en este caso, no se sacrifica la zona de comedor.

Gracias a las grandes dimensiones de los cristales delanteros las vistas durante el viaje son mucho mejores que los otros dos modelos,  con cabina de furgoneta.

Durante la conducción no son tan aerodinámicas como las perfiladas ni tan pesadas como las capuchinas. Son ideales para viajeros que disfrutan durante el viaje y priorizan la amplitud y la comodidad del interior a una conducción más rápida.

En mi opinión, su  único inconveniente es su elevado precio y los costes de mantenimiento cuando hay que reparar/cambiar alguna pieza (frontales, parachoques, cristales, retrovisores…) ya que el proveedor es el carrocero del modelo de autocaravana que siempre son más caras que  los fabricantes de vehículos. Ver modelo Itineo SB 700